Traxxas Wechselstrommotor Velineon 550 4P, reg. VXL-3S V2

Produktbeschreibung

Eigenschaften:

Der Trend bei AC-Antrieben geht klar zu sensorlosen hochpoligen Motoren. Im Gegensatz zu zweipoligen Motoren haben vierpolige Motoren das doppelte Drehmoment, einen ruhigeren Lauf und einen höheren Wirkungsgrad. Traxxas folgt diesem Trend und erweitert die Modelle um vierpolige AC-Motoren mit neuen Controllern, die für die Verwendung mit 4-poligen Motoren optimiert wurden.

Der vierpolige Velineon 550 Motor hat einen Rotor aus Stahlblech, in den Neodym-Hochtemperaturmagnete eingeklebt sind. Für maximale Festigkeit ist der Rotor mit Kevlar-Gewebe umwickelt, das in ein spezielles Harz eingebettet ist. Es werden hochwertige Hochgeschwindigkeitslager verwendet.

Die verschachtelte Statorwicklung sorgt für Laufruhe und hohen Wirkungsgrad. Der Stator besteht aus dünnen, mit Silizium legierten Stahlblechen. Perfektes dynamisches Auswuchten des Rotors ist selbstverständlich.

Der neue VXL-3S V2 Controller wurde für Velineon 550 vierpolige Motoren optimiert.

Im Gegensatz zur Vorgängerversion des Controllers ist dieser Controller mit einer geschalteten BEC-Stromversorgung für Servos und Empfänger ausgestattet, was zu einer geringeren Erwärmung des Controllers führt. Die Verwendung moderner Leistungs-MOS-FET-Transistoren hat zu einer geringeren Erwärmung und einer hohen Zuverlässigkeit des Controllers geführt.

Reglerkalibrierung

Dies ist die Einstellung der Neutralstellung und der Extremstellung des Gashebels. Eine Kalibrierung muss durchgeführt werden, wenn der Messumformer ausgetauscht wird oder sich der Regler falsch verhält.

Fahrmodus

1. Sportmodus : Volle Kraft vorwärts und rückwärts, Bremse
2. Rennmodus : Volle Vorwärtsleistung und Bremse, Rückwärtsgang ist nicht verfügbar, um einige Rennregeln einzuhalten.
3. Trainingsmodus : 50 % Vorwärtsleistung, 50 % Rückwärtsleistung, 100 % Bremse. Dieser Modus eignet sich zum ersten Kennenlernen der Fahreigenschaften des Modells oder für Kinder. Das Modell erreicht etwa ein Drittel seiner Höchstgeschwindigkeit.

Akku-Typ

• NiMH-Akku : Die Leistung des Controllers ist nur durch die Leistung begrenzt, die die Akkus liefern können. LiPol-Akkus sind in diesem Modus nicht zu empfehlen, da eine zu starke Unterladung diese zerstören würde.
• LiPol-Batterien : LiPol-Batterien sind eine moderne Stromquelle, die sich durch eine große spezifische Kapazität im Verhältnis zum Gewicht auszeichnet. Bei LiPol-Akkus muss sichergestellt werden, dass dies nicht auftritt, nachdem die Spannung unter 3,0 V pro Zelle gefallen ist. Der Regler reduziert die Leistung des Reglers auf 50 %, wenn die Spannung auf ca. 3,3 V / Zelle abfällt. Wenn es auf 3,0 V / Zelle abfällt, wird der Motor vollständig getrennt.

Merkmale:

• Der Controller wird mit gelöteten Traxxas-Steckern und 3,5-mm-Pins geliefert
• Akkutyp einstellbar: LiPol oder NiMH
• Netzteil 4 - 9 Art.-Nr. NiMH oder 2 - 3 Art.-Nr. LiPol
• Schaltnetzteil BEC 6,0V / 2,5A
• Controller-Modi: Beginner – Leistungsreduzierung auf 50 %, Sport – volle Leistung 100 % mit Rückwärtsgang und Race – volle Leistung ohne Rückwärtsgang (einige Rennen erfordern diese Option)
• Überspannungsschutz
• Zweistufiger Thermoschutz - bei Erreichen der ersten Stufe wird die Leistung begrenzt, bei Erreichen der zweiten Stufe wird der Motor abgeschaltet.
• Zweistufiger Schutz gegen Unterladung des LiPo-Akkus - bei Erreichen von 3,3 V/Zelle wird die Leistung zunächst auf 50 % begrenzt, bei Erreichen von 3,0 V/Zelle wird der Motor abgeschaltet.
• Schutz gegen Kurzschluss in der Motorwicklung oder Blockierung
• Wasserdichtigkeit - Die Elektronik des Controllers ist in einem speziellen Material gekapselt
• Großer gerippter schwarzer Kühlkörper.